Perbaikan Gergaji DIY

2023 Pengarang: Douglas Hoggarth | [email protected]. Terakhir diubah: 2023-11-26 20:18

• Deskripsi konstruksi dan pembongkaran gergaji
• Memecahkan masalah dengan sistem bahan bakar dan persiapan bahan bakar
• Knalpot dan filter udara
• Kerusakan piston tipikal dan eliminasi mereka
• Batang, rantai, rem rantai, dan pelumas
• Kerusakan sistem pengapian
• Pedoman penggunaan gergaji

Kebanyakan kerusakan gergaji mesin itu sepele. Pengertian imajiner dari kompleksitas desain menghilang setelah pembongkaran lengkap pertama, karena prinsip pengoperasian semua komponen mekanisme sangat sederhana dan intuitif. Oleh karena itu, siapkan kunci pas dan soket dari 6 hingga 22 mm, obeng berlubang, obeng cross-head, kunci pas hex, dan penarik snap ring. Kuras minyak dan bahan bakar sebelum dibongkar, sebarkan kain bersih di bawah gergaji.

Deskripsi konstruksi dan pembongkaran gergaji

Sebagai aturan, tidak perlu membongkar gergaji sepenuhnya saat memperbaiki kerusakan. Pekerjaan sedang dilakukan pada satu atau lebih unit gergaji:

1. Rantai, ban, kopling dan rem overrun. Akses dapat diperoleh dengan melepas penutup samping di sisi kanan, melonggarkan mur batang dan baut tegangan rantai. Rem terletak di rongga tutup.
2. Kopling terletak di poros motor di sebelah kiri bilah panduan.
3. Sistem pelumasan rantai. Pompa oli terletak di bawah keranjang kopling atau terintegrasi ke dalam rumah karter.
4. Knalpot terletak di bagian depan gergaji mesin, diamankan dengan dua mur.
5. Filter udara terletak di bagian atas gergaji mesin, tepat di bawah penutup.
6. Karburator terletak tepat di bawah filter udara dan sambungan ke silinder mesin dapat dilakukan melalui adaptor.
7. Sistem pengapian terletak di bawah penutup sisi kiri, di rongga di mana starter rekoil berada.
8. Silinder mesin. Itu dipasang ke bak mesin dengan empat sekrup dari bawah.

Memecahkan masalah dengan sistem bahan bakar dan persiapan bahan bakar

Pelanggaran dosis oli dalam bensin menyebabkan penurunan tenaga, penyumbatan aktif silinder, dan kemudian kegagalan piston. Tanda-tanda pertama pengisian bahan bakar yang tidak benar adalah peningkatan asap knalpot atau suara kering dan berderak saat mesin bekerja. Gergaji mesin diisi dengan bensin A-92 dengan tambahan oli standar 2T yang direkomendasikan (berwarna biru) dengan perbandingan 50: 1.

Ketepatan persiapan campuran bahan bakar-udara tergantung pada pengaturan karburator, yang mempengaruhi performa dan masa pakai. Campuran yang buruk tidak memungkinkan mesin untuk mengembangkan tenaga, di bawah beban gergaji tampaknya "tersedak", mesin mungkin tidak dapat hidup sama sekali. Campuran yang terlalu kaya juga menyebabkan masalah saat memulai, menutupi silinder dan elektroda busi dengan endapan karbon, konsumsi bahan bakar meningkat. Ada tiga sekrup pada karburator untuk penyetelan:

1. Sekrup "L" disekrup searah jarum jam sampai berhenti, kemudian dilepaskan dengan perlahan sampai malfungsi mesin hilang.
2. Sekrup "H" meningkatkan aliran campuran jika respons mesin terhadap akselerator buruk.
3. Sekrup "T" atau "S" digunakan jika mesin mati atau rantai idle setelah menyetel karburator.

Karburator bisa disetel dengan benar, tapi mampet, dalam hal ini benar-benar dibongkar dan dicuci dengan bensin, sedangkan filter bahan bakar di dalam tangki harus diganti.

Knalpot dan filter udara

Tersumbatnya knalpot atau filter udara disebabkan oleh kurangnya tenaga yang dikembangkan di mesin, bahkan tanpa beban, momentumnya sangat buruk. Knalpot direndam semalaman dalam larutan sabun cuci dan deterjen pencuci piring, dibilas dengan baik dan dikeringkan. Jangan gunakan alat logam untuk membersihkan knalpot. Filter busa harus dibilas atau diganti dengan yang baru.

Kerusakan piston tipikal dan eliminasi mereka

Kesulitan utama dalam melepas silinder mesin adalah memutar roda gila pengapian dan kopling. Untuk melakukan ini, Anda perlu memblokir piston: saat memindahkannya ke pusat mati atas, masukkan tali dengan selusin simpul terikat di atasnya melalui lubang lilin. Kopling memiliki ulir kiri dan berputar baik dengan tonjolan heksagonal atau dengan dua alur di mana kunci pas 17 yang sedikit bosan dimasukkan. Roda gila diikat dengan mur biasa dengan ulir kanan. Saat dipelintir, Anda harus mengetuk ujungnya dengan ringan melalui balok kayu.

Status grup silinder-piston harus diperiksa setiap kali gergaji dibongkar. Adanya lecet dan goresan pada permukaan piston dan silinder merupakan konsekuensi dari penggergajian yang tidak tepat dan merupakan sinyal untuk penggantian. Jika hanya ada bekas lecet di sisi knalpot, gergaji telah terlalu panas beberapa kali. Juga perlu untuk memeriksa adanya permainan radial dan miring pada bantalan batang penghubung dan poros engkol.

Silinder dapat diganti secara terpisah dari batang penghubung, untuk ini Anda perlu melepas cincin penahan dan merobohkan pin. Untuk mengganti bantalan kepala batang penghubung, yang terakhir dibongkar dengan membuka dua baut. Cincin pada silinder berubah baik setelah masa pakai mesin habis, atau jika ada deformasi yang terlihat. Pasang cincin dengan tanda menghadap ke atas. Jika kedalaman alur kedua lebih besar dari yang pertama, expander annular dimasukkan ke dalamnya terlebih dahulu.

Batang, rantai, rem rantai, dan pelumas

Setelah dua rantai aus, sproket penggerak perlu diganti. Penggunaan sproket yang aus memengaruhi sumber daya bantalan poros engkol dan diekspresikan dalam getaran yang kuat, rantai juga memburuk lebih cepat. Disarankan untuk membalikkan ban karena bagian yang berfungsi sudah aus.

Performa rem yang buruk dapat disebabkan oleh kontaminasi yang berlebihan pada ruang di bawah penutup atau keausan umum pada pegas pita. Ada juga kasus yang sering terjadi ketika, saat rem diinjak, kopling rusak karena panas berlebih dan seluruh unit harus diganti.

Kurangnya pelumasan pada rantai dapat menyebabkan tersumbatnya saluran pompa oli, maka harus dicuci dengan bensin dan dibersihkan dengan tali pancing. Jika oli masuk terlalu banyak selama pengoperasian, Anda perlu sedikit mengencangkan sekrup penyetel pompa oli. Kebetulan selama operasi rantai kering, dan saat idle, oli merembes di bawah kopling. Artinya kekencangan selang oli rusak dan harus diganti.

Kerusakan sistem pengapian

Gergaji sering gagal untuk memulai karena kurangnya percikan pada busi. Untuk memastikan, lepas busi, pasang tutup kabel di atasnya, tekan ke badan silinder dan nyalakan starter.

Percikan mungkin hilang karena sejumlah alasan. Pertama-tama, periksa kontak koneksi kabel yang berasal dari modul pengapian, lepaskan. Periksa juga flywheel apakah ada tanda-tanda kerusakan pada sirkuit magnet dan jika jarak bebas antara modul dan flywheel tidak rusak. Jika kerusakan masih berlanjut, ganti modul kunci kontak dengan yang baru.

Alasan kurangnya pengapian mungkin karena busi itu sendiri, periksa kesesuaiannya menggunakan kontrol. Elektroda harus dibersihkan dengan amplas dan dilap dengan kain lap bensin.

Pedoman penggunaan gergaji

Agar gergaji Anda tidak terlalu sering pecah, ikuti tip berikut:

1. Gunakan hanya minyak dan dosis yang direkomendasikan.
2. Pertajam atau ubah rantai tepat waktu.
3. Bongkar sepenuhnya dan bersihkan gergaji setahun sekali.
4. Jangan terlalu panaskan mesin dengan beban yang lama.
5. Ganti filter bahan bakar setiap 70–80 liter bensin yang digunakan.

Dengan perawatan yang tepat, gergaji Anda akan bertahan lebih lama.