Atap Lembaran

Atap Lembaran
Atap Lembaran

Video: Atap Lembaran

Video: Atap Lembaran
Video: Multi Sirap Installation 2024, Maret
Anonim
Image
Image

Nama Seam roofs, mungkin, tidak akan memberi tahu Anda apa pun yang masuk akal. Yah, kami bertemu di suatu tempat entah bagaimana sekali karena kesalahan. Tapi nyatanya, Anda bahkan tidak bisa membayangkan apa itu atap lembaran, atap jahitan! Sederhana: ini adalah ATAP yang paling nyaman dan paling efisien untuk digunakan. Atap berpotongan disebut atap yang terbuat dari lembaran dan baja galvanis gulung (baik dengan maupun tanpa lapisan polimer), serta atap yang terbuat dari logam non-besi. Atap jahitan adalah atap logam di mana sambungan elemen individu pelapis (gambar) dibuat menggunakan jahitan.

Gambar adalah elemen atap dengan tepi disiapkan untuk sambungan jahitan. Jahitan (sambungan lipat) - sejenis jahitan yang terbentuk saat menyambung lembaran atap logam. Ada sendi terlipat berbaring dan berdiri, tunggal dan ganda. Tepi panjang lateral dari strip baja, yang membentang di sepanjang lereng, dihubungkan dengan jahitan berdiri, dan yang horizontal dengan jahitan telentang. Lipatan dibuat (digulung), baik secara manual dengan alat khusus, atau dengan cara modern - dengan perangkat pelipit elektromekanis khusus. Saat ini ada jenis lipatan lain - mengunci sendiri. Mereka terhubung satu sama lain tanpa menggunakan alat

Lapisan yang paling kedap udara dan lembab adalah jahitan berdiri ganda - ini adalah sambungan longitudinal yang menonjol di atas bidang atap antara dua gambar atap yang berdekatan, ujung-ujungnya memiliki lipatan ganda. Saat ini, atap jahitan di negara-negara Barat terutama dilakukan dengan menggunakan jahitan berdiri ganda. Di Rusia, perusahaan terkemuka yang menggunakan peralatan Barat juga telah beralih ke jenis sambungan pola atap ini. Dan saat ini sejumlah besar perusahaan telah muncul di pasar konstruksi yang menawarkan atap menggunakan teknologi modern. Sayangnya, tidak mudah untuk memeriksa apakah mereka benar-benar up-to-date dengan menggunakan brosur iklan. Kompleksitas struktur atap terletak pada tingginya persentase pekerjaan tersembunyi, kesalahan yang hanya muncul selama pengoperasian atap. Contohnya sudah diketahuiketika, dalam konstruksi atap, ketidakprofesionalan pelakunya menyebabkan perlunya penggantian penutup atap secara menyeluruh.

Saat memasang atap menggunakan teknologi modern (roll), sangat penting untuk melakukan penyangga dengan benar. Sayangnya, hingga saat ini jenis simpul yang dikembangkan belum cukup, terutama untuk bangunan rekonstruksi pada bangunan bersejarah. Oleh karena itu, pengalaman organisasi konstruksi khusus yang telah lama mengerjakan teknologi roll, dan memiliki perkembangan teknis sendiri, spesialis berkualifikasi tinggi yang kompeten, sangat berharga, yang memberi mereka kesempatan untuk melakukan pekerjaan atap dengan kualitas tinggi. Seringkali perusahaan semacam itu, yang memiliki database berbagai solusi desain, dapat memberikan bantuan yang memenuhi syarat baik kepada mitra maupun desainer mereka.

Ada sejumlah indikator yang memungkinkan untuk menentukan seberapa besar perusahaan dapat dipercaya dengan tugas atap yang sulit. Pertama-tama, ini adalah adanya lisensi, merek dagang terdaftar, paten, surat rekomendasi dari pelanggan, dan foto objek yang sudah jadi. Jaminan keandalan perusahaan adalah jaminan untuk pekerjaan dan hukuman untuk pernikahan dan gangguan tanggal penyelesaian. Pelanggan perlu memastikan terlebih dahulu bahwa ada sertifikat untuk bahan yang akan digunakan dalam pekerjaan, ketidakhadiran mereka dapat mengakibatkan kerugian yang besar. Jika semua dokumen di atas tersedia, maka ini sudah menjadi dasar yang baik untuk memulai kerjasama.

Perangkat atap jahitan

Salah satunya adalah tangga yang terdiri dari undakan sederhana berbentuk baji, yang bertumpu pada ujung lebar pada dinding sekeliling, dan dengan ujung sempit pada tiang penyangga tengah. Pilihan lainnya adalah langkah individu menonjol dengan cara kantilever dari pilar penyangga monolitik tengah. Tangga seperti itu dapat ditempatkan jauh dari dinding (bahkan di tengah ruangan). Jenis ketiga berbeda dari yang sebelumnya karena tidak adanya kolom dukungan internal. Anak tangga tersebut hanya tertanam di dinding melengkung (cekung).

Kemiringan atap yang disarankan saat menggunakan teknologi lipat adalah lebih dari 140. Untuk kemiringan atap yang lebih kecil (dari 70 hingga 140), fondasi yang kokoh adalah wajib, serta penggunaan lipatan ganda, disegel dengan silikon sealant.

Pelanggaran parameter yang diperlukan mengarah pada pembentukan kondensasi di sisi dalam lembaran, yang juga dapat menyebabkan korosi dini. Bagian penghubung yang digunakan, seperti paku, baut, kabel, klem, harus terbuat dari baja galvanis. Ini untuk memastikan bahwa mereka memiliki umur yang sama dengan lapisan atas. Saat ini, teknologi tradisional atap lembaran logam berlapis (menggunakan palu khusus) digantikan oleh teknologi baru atap logam gulung (menggunakan perkakas listrik), yang meningkatkan kualitas jahitan dan secara signifikan meningkatkan produktivitas atap. Mari kita lihat lebih dekat kedua teknologi ini.

Teknologi atap tradisional dari baja lembaran membutuhkan ahli atap yang berkualifikasi tinggi. Pekerjaan dilakukan dalam beberapa tahap. Tahap pertama: produksi lukisan untuk atap biasa dari lereng atap, atap, talang dinding, talang. Untuk persiapan lukisan, pertama, tepat di lokasi konstruksi, dibuat kekosongan dengan bentuk dan ukuran yang diperlukan (sesuai dengan gambar atap masa depan). Lembaran baja diberi tanda pada bagian menggunakan alat ukur dan perkakas, tanda diaplikasikan pada logam. Kemudian lembaran baja, tergantung pada ketebalannya, dipotong dengan berbagai jenis gunting dan dihubungkan dengan jahitan bersandar menjadi gambar, panjang lereng, tepi samping dilipat, mis. kosongkan untuk melakukan jahitan berdiri.

Tahap kedua: lukisan diangkat ke atap dan sisi-sisinya dihubungkan satu sama lain dengan jahitan berdiri (paling sering tunggal). Kemudian lukisan dipasang ke peti dengan strip baja sempit - klem, yang mengarah ke lipatan berdiri di salah satu ujungnya saat ditekuk, dan dengan ujung lainnya dipasang ke batang selubung. Dengan demikian, penutup atap berkualitas tinggi diperoleh, tanpa lubang teknologi. Bukaan di cerobong asap dan pipa gas, termasuk ventilasi, ditutup dengan celemek baja galvanis.

Atap galvanis tidak bisa dicat dengan enamel biasa, cat nitro dan cat minyak. Untuk tujuan ini, ada cat khusus, namun harganya sangat mahal (sekitar $ 1 / m2).

Disebut teknologi gulungan karena gambar atap dibuat langsung di lokasi konstruksi dari logam yang dikirim dalam gulungan dan panjangnya bisa hampir berapa pun. Inilah yang memungkinkan Anda menghindari lipatan melintang (telentang) dan, karenanya, tempat utama kebocoran. Gambar atap biasanya digabungkan dalam jahitan berdiri ganda. Untuk memastikan kedap total sambungan, seperti disebutkan di atas, lipatan dapat ditutup dengan sealant silikon. Untuk menggunakan teknologi roll-to-roll, diperlukan peralatan modern, termasuk mesin untuk memotong logam, mesin pembengkok dan seaming khusus, dll. Teknologi roll-to-roll adalah yang paling progresif dan memungkinkan untuk mengatur atap jahitan modern dari baja canai galvanis sederhana,dan dari galvanis dengan lapisan polimer.

Keuntungan dari teknologi roll-to-roll adalah:

  • kemungkinan menggunakan tidak hanya baja galvanis, tetapi juga baja dengan lapisan polimer, yang, dibandingkan dengan yang pertama, lebih tahan korosi dan aus, dan karena itu lebih tahan lama;

    memastikan tingkat kekencangan lapisan yang tinggi dengan menggulung lapisan longitudinal dari lembaran atap yang berdekatan menjadi lapisan ganda yang berdiri (sebagai aturan, jika tidak ada lapisan horizontal);

    metode pengatapan praktis tidak bersuara, yang sangat penting saat bekerja di daerah padat penduduk;

    kemungkinan menggunakan teknologi untuk atap dengan kemiringan apa pun, konfigurasi yang rumit, dan ukuran apa pun;

    mobilitas beberapa jenis peralatan, yang memungkinkan Anda melakukan semua pekerjaan tidak hanya langsung di lokasi konstruksi, tetapi bahkan langsung di loteng;

    sistem drainase (talang, pipa saluran persegi panjang dan setengah lingkaran, siku untuk sistem drainase) terbuat dari bahan yang sama dengan penutup atap.

Ondulin

Lebih dari 50 tahun yang lalu, apa yang disebut lembaran aspal bergelombang mulai digunakan sebagai bahan atap, yang sekarang diwakili di pasar Rusia oleh ONDULIN (Prancis) dan BITUWELL (Jerman). Bahan ini terbuat dari karton yang diresapi dengan bitumen. Di sisi depan, seprai dilapisi dengan satu atau dua lapisan cat pelindung dan dekoratif. Rentang warna bahan ini tidak kalah dalam ragamnya dengan pelapis lain: Anda dapat memilih warna dari merah ke hijau.

Atap seperti itu memiliki kekakuan yang cukup dan ringan (satu lembar - sekitar 6 kg). Ini memungkinkan lembaran batulin dipasang di atap lama. Mereka mudah dipasang ke peti (menggunakan paku), pemasangannya tidak memerlukan keterampilan profesional dan peralatan khusus. Masa pakai lembaran bitumen bergelombang sekitar 50 tahun, biayanya sekitar 4,5 USD. per sq.m.

Dari luar, bahan ini menyerupai atap semen asbes - batu tulis, yang sudah lama tidak diproduksi di Eropa. Dipercaya bahwa asbes, yang merupakan bagian dari batu tulis, adalah bahan yang berbahaya bagi lingkungan.

Batu tulis

Semen asbes tidak dilarang di Rusia. Dan 24 perusahaan yang memproduksi produk semen asbes terus beroperasi di negara kita. Saat ini batu tulis diproduksi dalam berbagai warna: merah bata, kuning, biru. Cat membentuk lapisan pelindung yang melindungi lembaran dari kerusakan (mengurangi penyerapan air dan meningkatkan ketahanan beku). Selain itu, volume emisi asbes ke atmosfir menurun, dan masa pakai material meningkat 1,5 kali lipat (secara umum, sekitar 50 tahun). Secara berat, batu tulis lebih berat dari ondulin (10-14 kg - 1 meter), tetapi jauh lebih murah: hanya 32 rubel per lembar.

Hari ini tiga modifikasi diproduksi:

  • batu tulis bergelombang dari profil biasa (VO) - lembaran memiliki bentuk persegi panjang biasa;

    batu tulis bergelombang dari profil yang ditingkatkan (VU) - dirancang untuk pemasangan atap bangunan industri;

    papan tulis bergelombang dari profil terpadu (HC) - dimensinya lebih kecil dari VU, tetapi melebihi lembar VO berukuran kecil.

Bahan atap ini masih sangat populer di Rusia. Tetapi batu tulis serat semen bebas asbes, yang dipasarkan oleh perusahaan Jerman ETERNIT, belum digunakan secara luas di antara rekan-rekan kami. Tentunya karena mahalnya biaya. Namun, setiap orang berhak memilih apa yang paling disukainya. Dan ada banyak pilihan.

Pekerjaan atap

Mereka mulai dengan lembaran kosong. Atap dibersihkan dari minyak, dibersihkan dari karat dan ditutup di kedua sisi dua kali dengan minyak biji rami panas. Gemuk dihilangkan dengan kain yang dibasahi bensin, dan minyak pengering dioleskan dengan penambahan pewarna sehingga celahnya terlihat. Lipatan dilipat di sepanjang tepi lembaran, kemudian lembaran di sisi pendek dihubungkan dengan lipatan telentang menjadi gambar. Gambar minimal terdiri dari dua lembar. Dengan ketinggian kemiringan yang kecil, Anda dapat menyiapkan gambar untuk seluruh lereng dan menghubungkan sisi panjang dengan jahitan berdiri di atap.

Seprai diikat ke peti dengan penjepit, yang dipaku ke peti dengan satu ujung, dan ujung lainnya disegel dalam lipatan berdiri. Jarak antar gerigi adalah 500-700 mm. Mereka dipotong dari baja atap galvanis dalam bentuk strip dengan lebar 30-40 mm dan panjang 100-150 mm dan dipelintir pada sudut 90 °.

Tepi lis atap ditopang oleh kruk berbentuk T, yang dipaku di sepanjang tepi lis setiap 700 mm. Anda dapat menggunakan strip logam persegi panjang dengan tebal 3-4 mm dan lebar 40-60 mm, memaku setiap 300-400 mm.

Bagian paling sulit dari atap baja adalah kerah di sekitar cerobong asap. Lebih baik membuatnya terlebih dahulu - semua pekerjaan dapat dilakukan di bawah, di atas meja kerja, dan lembaran atap dengan kerah yang sudah jadi dapat dimasukkan ke dalam penutup umum. Atap yang terbuat dari baja non-galvanis harus dilapisi dan dicat (setidaknya dua kali) segera setelah pemasangan. Untuk cat minyak (termasuk bila menggunakan besi timbal merah), minyak biji rami dengan tambahan pigmen berfungsi sebagai primer, untuk enamel nitro - primer nitro.

Perawatan atap lembaran

Cat yang digunakan melindungi atap dari kerusakan yang cepat. Tapi itu juga seiring waktu (agak cepat) runtuh di bawah pengaruh gabungan air, udara, debu, pasir, asap, matahari di atasnya. Jadi, karbon dioksida yang terkandung di udara, bercampur dengan kelembapan, mempercepat kerusakan cat. Hidrogen sulfida dalam banyak kasus mengubah warna beberapa cat dan juga berdampak negatif pada lapisan cat. Debu dan pasir yang terbawa angin paling sering diaplikasikan secara mekanis, mengikis cat seiring waktu. Asap terutama mencemari permukaan yang dicat. Saat membersihkan atap dari kotoran, lapisan cat juga rusak karena digosok dengan sapu, terutama yang keras. Selain itu cat akan luntur jika terkena sinar matahari, maka disarankan untuk menggunakan cat yang lightfast.

Permukaan atap harus dicat dengan halus, agar tidak menahan debu dan pasir. Hilangnya elastisitas oleh lapisan cat dapat disebabkan oleh kualitas bahan yang buruk, aplikasi lapisan cat yang tidak merata, penggunaan pigmen yang digiling kasar dicampur dengan minyak pengering. Beberapa pengembang, yang tidak memiliki cat kental, mempersiapkan diri dengan mencampurkan pigmen cat kering dengan minyak pengering. Hasilnya adalah salah satu cat yang paling di bawah standar. Gelembung muncul di permukaan untuk dicat jika cat diaplikasikan pada permukaan yang tidak cukup kering atau dibersihkan dengan buruk dari kotoran dan jelaga, ke primer basah dan dempul. Ketebalan lapisan cat yang tidak merata menyebabkan terbentuknya retakan, karena lapisan tipis lebih cepat kering daripada lapisan tebal. Cat minyak yang dioleskan dengan benar, dimasak dengan minyak pengeringan yang baik,memiliki permukaan yang mengkilap setelah dikeringkan. Saat cat terdegradasi, kilapnya berangsur-angsur hilang, retak dan tertinggal di belakang alasnya.

Selain itu, atap baja, ketika dipanaskan di bawah pengaruh sinar matahari, mengembang dan merobek cat lama, yang kehilangan elastisitasnya. Ini karena baja mengembang lebih banyak daripada lapisan cat yang dikeringkan, sehingga menghasilkan banyak retakan halus di permukaan. Air masuk ke dalam retakan, baja mulai berkarat dan diperlukan cat baru.

Pengecatan atap yang benar dan tahan lama dilakukan dalam tiga, setidaknya dua kali. Pencelupan sekaligus akan memberikan hasil yang buruk dan pada akhirnya hanya menimbulkan pemborosan bahan.

Atap harus disiapkan dengan hati-hati untuk pengecatan, karena perekatan cat yang lebih andal dipastikan dengan permukaan yang disiapkan dengan benar. Proses persiapan atap meliputi pembersihan dari debu, kotoran dan karat, pertama dengan yang keras kemudian dengan sapu atau sikat yang lembut. Tempat yang berkarat dibersihkan dengan sikat baja, debu disapu dan segera dicat. Setelah itu, diperiksa apakah ada retakan dan tempat pelubangan di atap, yang sering terbentuk saat membersihkan salju dengan sekop baja. Yang terbaik adalah memeriksa atap pada hari yang cerah, ketika lubang terkecil pun terlihat jelas. Pemeriksaan dilakukan oleh dua orang - satu dengan tongkat panjang ada di loteng, yang lain dengan sepotong kapur di atap. Setelah menemukan lubang itu, yang di loteng mengetuknya dengan tongkat, dan yang ada di atap, menemukan lubang, menggambar sekitarnya dengan kapur. Dan hanya setelah menyelesaikan pekerjaan ini,mulai menghilangkan cacat.

Perbaikan atap dimulai dengan mengisi lubang di punggung bukit, dengan hati-hati menghaluskannya dengan pisau. Dempul dibuat di atas kapur kering, diayak melalui saringan halus, dan minyak pengering alami. Dempul seperti itu kuat, elastis, melekat dengan baik ke permukaan dan menghaluskan, mengering, nah, retak. Tentunya dempul ini juga bisa digunakan untuk menutupi lubang-lubang kecil pada bidang atap. Kadang-kadang diolesi dengan lapisan tipis di atap, sepetak kain diletakkan dan dicat setelah dikeringkan.

Lubang-lubang di atap ditutup dengan tambalan yang dipotong dari terpal, kain goni atau kain tebal. Besar kecilnya tambalan tergantung pada area area yang diperbaiki. Kemudian, cat minyak cair dibuat dari besi parut tebal atau timbal merah timbal pada minyak pengering alami dan tambalan yang dipotong direndam di dalamnya, biarkan di dalam cat selama 10 - 15 menit. Tambalan harus benar-benar kering saat dicelupkan ke dalam cat. Setelah mengeluarkan cat, tambalan diperas dari kelebihannya, diterapkan ke tempat yang dicat sebelumnya, dengan hati-hati menghaluskannya dengan tangan Anda atau dengan sikat keras. Rapikan bagian tepi dengan hati-hati. Setelah 5 - 7 hari, tambalan yang ditempelkan akan mengering, dan Anda dapat mulai mengecat. Perlu mengecat dalam cuaca kering. Jika atap yang sudah dibersihkan sudah berdiri selama dua minggu atau lebih sebelum diwarnai, maka disapu dengan kuas.

Saat mengecat atap untuk pertama kalinya, catnya harus lebih tipis dari yang berikutnya. Oleh karena itu, untuk pengecatan pertama, diambil 0,6 - 0,7 kg minyak pengering untuk 1 kg cat parut tebal.

Cat cair lebih menempel pada atap dan menembus ke semua pori-pori. Untuk warna kedua dan selanjutnya, diambil 0,4 - 0,5 kg minyak pengering untuk 1 kg cat parut tebal. Untuk mewarnai atap seluas 1 m2, dibutuhkan rata-rata 180 - 200 g oker, 70 - 90 g mumi, 35 - 40 g timah merah, dibutuhkan 250 - 280 g kepala tembaga. Copperhead adalah yang paling tahan lama dalam hal masa pakai.

Setelah 5 - 7 hari setelah pengecatan pertama, atap dicat untuk kedua kalinya, setelah itu, setelah 5 - 10 hari, cat diaplikasikan untuk ketiga kalinya. Cat minyak rata-rata benar-benar kering setelah 10 hari. Kepatuhan dengan rezim pengeringan cat meningkatkan kualitas pekerjaan. Praktek pengecatan yang dilakukan untuk kedua kalinya dalam 1-2 hari setelah ns pertama akan memberikan kualitas yang tinggi. Teknik pengecatan atap sama dengan pengecatan dinding dan langit-langit. Dengan tekanan normal pada sikat seberat 400 g, satu sikat dapat mengecat 600 - 800 m2 atap. Sikat lebih sedikit aus di atap baru daripada di atap lama.

Saat melukis, cat diarsir di sepanjang lereng. Pertama-tama, pengecatan atap dicat, dan kemudian pekerjaan berlanjut dari punggungan ke turunan. Warnai sedikit pada kuas dan warnai dengan lapisan tipis tanpa guratan dan guratan kasar. Seiring waktu, retakan muncul pada lapisan cat tebal, di mana air akan tertahan, menghancurkan atap. Anda harus mengerjakan atap dengan sepatu bot flanel atau sepatu biasa, tetapi dengan sol flanel yang terpasang yang tidak tergelincir pada baja dan tidak merusak lapisan cat yang baru diaplikasikan.

Jika atap tidak memiliki kisi-kisi pagar, perlu mengikatnya dengan tali ke kasau, reng atau balok, tetapi tidak ke kompor dan pipa lainnya. Pipa bawah dicat dengan cara yang sama. Agar pipa lebih awet, maka dibongkar dari luar sebelum dicat, dibersihkan dari debu, kotoran terutama bagian dalam. Permukaan bagian dalam dicat satu atau dua atau tiga kali secara bersamaan dengan permukaan luar, dan baru kemudian pipa dipasang di tempatnya dan dipasang dengan aman.

Atap baja berkarat tidak hanya dari luar, tetapi juga dari dalam, mis. dari loteng. Ini biasanya terjadi di antara reng. Bagian atap yang terletak di atas peti tidak berkarat, karena dilindungi oleh kayu (papan). Karat terjadi karena fakta bahwa udara hangat melewati langit-langit ke loteng. Diketahui dari prakteknya bahwa seringkali di antara peti terdapat tempat-tempat berkarat, tetapi terkadang juga di bawah peti. Untuk melindungi atap dari karat, baja di antara reng harus dibersihkan dari karat dengan sikat keras atau sikat baja lunak dan dicat sekali atau, lebih baik, dua kali. Ini akan memperpanjang umur atap baja. Jika lapisan baja atap galvanis mulai berkarat, maka tanpa membuang waktu, karat dihilangkan, tempat yang dibersihkan dilapisi cat cair dan dicat dua kali.

Direkomendasikan: